来源：搜狐 时间：2023-08-14 17:26:02
如果有人问哪一款车型可以视作长安品牌SUV的中流砥柱，恐怕非CS75莫属。几乎毋庸置疑，CS75之于长安，就如同H6之于哈弗，其在长安汽车SUV产品序列中的资历和重要性不言而喻。即便CS75 PLUS在2019年9月上市之后大有后来者居上的气势，但仍旧无法撼动CS75早已稳固的市场地位。
在今年9月末开幕的2021天津车展上，长安汽车首次正式对外发布了新CS75蓝鲸版车型，和在售现款CS75比起来，新CS75蓝鲸版不但在外观和内饰设计上有所改变，更重要的是在动力上换装了蓝鲸新一代NE 1.5T发动机。如今随着这款新车型已经正式上市，我们终于也可以将之前对该车进行的试乘试驾体验与大家一道分享了。
※ 长安新CS75蓝鲸版的外观设计都有哪些变化？
虽然是改款车型，长安新CS75蓝鲸版还是针对外观设计细节进行了一定程度的修改，从而令新车看上去更加舒服和顺眼了。首先不难看出，新CS75蓝鲸版采用了尺寸更大的前进气格栅，特别值得一提的是还采用了隐藏式设计的主动进气格栅配置，从而可以有效地帮助车辆降低行驶中的风阻并间接地降低燃油消耗。
新CS75蓝鲸版调整了前包围两侧散热开口的造型，更明显的变化是将前雾灯的安装位置调整到了最上方；而原先位于底部正中的红色装饰件也改成了分列于左、右两侧的设计。
前大灯组的整体造型还是延续了现款车型的设计，远、近光一体式的全LED光源大灯也是全系标配。
从车身侧面来看，长安新CS75蓝鲸版的整体造型与现款车型相比并无明显变化，不过现款车型位于侧裙位置的红色装饰件还是得以保留，很好地保证了车身侧面所展现出的运动感。新CS75蓝鲸版的车身长、宽、高分别为4650mm/1850mm/1715mm，轴距为2700mm，在外形尺寸上与现款车型保持了一致。
上市后的长安新CS75蓝鲸版提供有从17英寸到19英寸共计三款不同样式的轮圈，我们此次试驾的车辆采用的是19英寸的轮圈，并且配备的是规格尺寸为225/55 R19的朝阳轮胎。
新CS75蓝鲸版的车尾设计和现款车型比起来同样变化不大，依然采用了贯穿式尾灯组，尾灯内部采用了C形光带设计，后包围采用了双色分层式设计，银色的下护板搭配双边共两出的排气布局。
※ 在内饰的设计上，长安新CS75蓝鲸版带来什么新的惊喜了吗？
实话实说，新CS75蓝鲸版的内饰并没有给人们带来什么特别明显的惊喜，还是延续了现款车型的内饰总体设计；在配色方面，新CS75蓝鲸版提供有纯黑、红黑两种配色方案。得益于在车内使用了大面积的皮质材质进行装饰，并尽可能多地使用红色缝线加以点缀，长安新CS75蓝鲸版车内的整体档次感还是不会让人失望。
平底化设计的多功能方向盘与现款车型无异，也符合当今车辆内饰设计追求运动化氛围的主流趋势。
新CS75蓝鲸版的仪表盘同样延续了现款车型的设计样式，依旧采用的是机械指针仪表搭配彩色液晶屏的方式，其中液晶仪表屏的尺寸为7英寸。
悬浮式中控屏的尺寸为10.25英寸，并且采用的是支持1080P视频播放的高清彩色液晶触摸屏。内部集成了in Call 3.0s智能交互系统，具备全时在线语音、在线电台、在线音乐等功能，还带有可以查询路况的全时在线地图、手机APP远程查询车辆状态的功能。
我们试驾的这台长安新CS75蓝鲸版采用的是皮质座椅，其中前排正、副驾驶席均带有电动调节和座椅加热功能；后排座椅的靠背角度可以调节，不但配备有带水杯架的后排中央扶手，而且还支持按照4:6比例放倒。
后排空调出风口确保了后排乘员的乘车舒适性，下方还提供有两个可用来充电的USB接口，能够满足后排乘员最基本的电子产品充电需求。
※ 长安新CS75蓝鲸版的乘用空间有变化吗？
由于车身外形尺寸和车内布局并没有发生改变，因此长安新CS75蓝鲸版延续了现款车型的乘用空间表现。在自主品牌紧凑级SUV阵营里，新CS75蓝鲸版的乘坐空间完全达到了主流水平；车内的储物空间设计数量和内部容积也基本令人满意，倒是没有什么明显的问题。
后备厢的空间设计比较规整，容积与现款车型保持一致，标准状态下依旧是520L；如果将支持4:6比例分割的后排座椅全部放倒，那么新CS75蓝鲸版的后备厢容积最大可以扩展到1490L。
※ 长安新CS75蓝鲸版换装的新发动机究竟怎么样？
动力方面的提升无疑是长安新CS75蓝鲸版的核心亮点所在。顾名思义，新CS75蓝鲸版搭载了一台蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率提升到了132kW（180Ps），峰值扭矩为300Nm。传动系统方面，入门的手动挡型号匹配的是6速手动变速箱，而自动挡型号则统一匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱。
此外，长安新CS75蓝鲸版提供有Normal（普通）、ECO（经济）、Sport（运动）共计3种驾驶模式。底盘方面，长安新CS75蓝鲸版采用的是“前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架”的结构，与现款车型无异。
※ 长安新CS75蓝鲸版的驾驶感受如何？
相比现款车型所使用的那台1.5T发动机，长安新CS75蓝鲸版搭载的蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，功率的提升其实并不大，不过好在峰值扭矩还是提升了35Nm，因此比较直观的一个感受便是，车辆在起步阶段的表现更加轻快了。
三种驾驶模式之间的差异还是很容易分辨的，Normal（普通）模式最适合日常大多数驾驶场景，油门的灵敏度和变速箱的响应速度都处于大多数人最容易接受的状态；ECO（经济）模式出于节油的目的，油门会变得比较迟钝，更适合喜欢佛系驾驶风格的驾驶者；Sport（运动）模式下，油门明显灵敏了很多，变速箱的响应速度也明显提升，并且中段再加速时降挡的积极性也有了明显的增加，更容易让驾驶者感受出蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机充沛的动力。
身为一名普通的长安车主，我对于长安品牌车型的悬架调校还是有比较充分的感受的。新CS75蓝鲸版在悬架的调校上和现款车型比起来并没有什么明显的变化，或者我们也可以认为就是没有改变。不过好在新CS75蓝鲸版延续了现款CS75车型偏硬朗的悬架调校风格，能够较好地过滤到行驶过程中的大、小振动，整体的舒适性还是有所保证的。
刹车踏板的回馈脚感略微偏硬，不过好在整个制动力的输出是比较线性的，因此还算是比较好控制踩刹车时候的力度。这样的设定，尤其是在城市拥堵路况下，不至于过多地影响乘坐的舒适性。
转向手感和我以前开过的长安车型、包括我个人购买的那台长安车基本都一样，手感轻盈，虽然免不了有一定的转向虚位，也谈不上具备非常精准的指向性，但总的来说还是处在大多数人可以接受的范围内。简而言之就是谈不上有明显的优点，不过好在缺点也没有那么显眼。
车内的静谧性总体表现一般，虽然行驶过程中对于发动机噪音的抑制还是不错的，但由外部传进车内的风噪和路噪还是有些明显。当然这可能也和此次试驾我们行驶的道路条件比较一般不无关系，如果换到在路面质量更为良好的城市道路上驾驶，不知道来自轮胎部分的噪音是不是会有所改善。
编辑点评：
作为改款车型，新CS75蓝鲸版不但优化了外观设计细节，并对配置进行了小幅提升，最能表现出诚意的自然还是针对动力系统所进行的升级。身为长安品牌SUV产品阵营里中流砥柱级别的车型，CS75并不是本品牌下最优秀的一款车，但一定是最能够走量的一款车。就如同在本文开头之处我就说过，CS75之于长安，就如同H6之于哈弗是一样的道理。还好新CS75蓝鲸版基本上继承了现款CS75车型与生俱来的优秀品质，说不定在今后很长一段时间里，它依旧会是支撑起长安汽车销量大旗的重要一员。
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