新能源汽车的两个赛道竞争分析「新能源汽车竞争行业分析」

来源：搜狐时间：2023-08-14 17:34:49

在汽车行业，向来以销量论输赢，如销量赢得市场，说明消费者买账，车企高兴，经销商，供应商高兴，如销量边缘化，营销再得力，也无济于事。截取国内9月乘联会新能源纯电汽车销量排行，可以清楚的看到两个赛道的竞争，一个是以五菱宏光mini为代表的A00级纯电汽车，一个是以特斯拉为代表的高性能纯电汽车。车友一定会指出，一辆特斯拉可以买10辆宏光mini，不容否认，这就是中国市场的特色，销量竞争下反映的市场分化，但是，两者不是没有可比性，看内在，两者在各自领域都是王者，换句话说，两者比拼的领域，相互换位都干不来。

2021年9月纯电汽车销量排行

先看宏光mini，9月销量35176台，这是惊人的数字，而A00级的其他跟随着也不过8000台上下，如长安奔奔、奇瑞eQ、雷丁芒果等，宏光mini的成功，离不开其供应链的能力，特别是成本能力，这一点，可以说全世界也就是国内的供应链能做到这个成本，印度都羡慕的不得了，他们最喜欢A00车，但塔塔的Nano做不出宏光mini的程度。正因为宏光mini的出色，连奇瑞也顾不上其他因素，迅速推出冰激淋，目的也是分享供应链的成本红利，这个市场，供应能力是充足的，关键看市场，能吸收多少个宏光mini，笔者认为，低速电动车国标难产，A00市场容纳3-5种宏光mini，也是可能的，加上北上广深规范快递三轮，这个市场会令全世界羡慕，而这个成本制造，特斯拉干不来。

宏光mini成本优势

宏光mini电池包及LFP方形电芯

再看特斯拉，是其首个将纯电汽车产业化并成功的，18650虽然不是最理想，但当时是最接近成功的基础。事后诸葛，今天纯电汽车的跟随着，都应该给予特斯拉的最高尊敬。有了前期的基础，特斯拉的供应链也成形了，而且，其成功的关键还是创新研发，特斯拉试图摆脱传统汽车技术壁垒的决心最大，而这一点，只有大众的迪斯真正的理解，因此，大众、戴姆勒、丰田对特斯拉的恐惧，是真切的。特斯拉的第二阶段，就是4680电池包，这是经过精心测算，及对现有供应链的能力妥协，得到的最合理方案，单从电芯的尺寸上看，18650不锈钢外壳就消耗了相当的重量，加上4680电池包的蜂巢结构，这一次，特斯拉的电池包性能，改善的不是一点半点。

特斯拉圆柱电芯

4680电芯

特斯拉蜂巢结构电池包

再看充电，宏光mini采用成本最低的慢充，尽管物业对家用电拉线管控严格，但小城镇、乡村充电条件很便利，也是A00级车辆的重点市场，这种使用成本低、活动半径不大的情况，将宏光mini的成本优势最大发挥，观察其电池包内的电芯，国产磷酸铁锂方电芯，这个成本世界上没有其他供应商可以做出，特斯拉根本没有成本机会，因此特斯拉的努力方向在高性能下的成本优化，才有了4680包，加上其大功率超级快充，2小时以内的充电体验，逐渐拉近与燃油车的距离。在国内，能有可能与特斯拉竞争的，目前也就是比亚迪，依靠刀片电池，汉EV已经表现出一定的竞争能力，甚至特斯拉也开始考虑刀片电池方案。

比亚迪刀片电池

再看平台制造，宏光mini将成本展现的淋漓尽致，这些零部件谁都能制造，但并不是所有人能达到这个成本，也许有车企对宏光mini的管状副车架不屑一顾，但这个满足汽车通用技术条件的A00方案，复制不易。万能的淘宝，已经展示其力量，民间各种增程电池包，可以无损放置在几乎没有的后背箱空间，这是中国市场魅力，可能性无限量。