来源：搜狐 时间：2023-08-14 17:36:40
多数造车新势力企业推出的首款产品均是SUV车型，不过近两年这些企业开始在轿车领域发力，威马汽车便是其中之一。今年9月威马E.5正式上市，仅时隔一个月之后威马又一款轿车正式亮相，它就是威马M7。
实拍车型为工程样车
量产版本外观细节或许会有调整
与威马E.5主要面向出行市场销售不同，威马M7是面向广大消费市场的一款产品，定位更加高端。威马M7有两大特点，其一是独特的造型设计，其二便是更高阶的驾驶辅助能力。
造型设计|有点意思
威马M7造型设计脱胎于Maven概念车，贯穿式LED头灯很常见，但两侧向上延伸至A柱附近的实属稀有。别具一格的贯穿式LED头灯搭配双色涂装的前舱盖，辨识度非常之高。新车头灯还具备灯语系统，其会根据不同的场景显示不同的灯语信息。此外，前包围两侧也设有LED灯带。
侧面造型圆润饱满，双色车身搭配溜背式车顶有着不错的时尚前卫气息。隐藏式门把手有助于增强整体感并降低风阻。尺寸方面，新车长度和轴距分别为4930mm和2918mm，妥妥的中型车水准。
轮圈采用新能源车型常见的低风阻造型，碳纤维纹理饰板的加入进一步凸显了运动感。
尾部造型中规中矩，众多横向线条提升了车尾层次感。贯穿式尾灯造型狭长且两端还采用了分体式构造，辨识度比较不错。此外，后包围的银色装饰与前包围形成了呼应。
内饰风格|有点独特
从资料来看，威马M7的内饰风格简洁。液晶仪表和中控大屏采用并联式设计，而且中控台上鲜有实体按键。中控屏下方式设置有i-Rota旋钮，旋钮上配备有屏幕，预计可对多媒体、空调等功能进行控制。
副驾驶前方设置有点阵屏幕，可以自定义显示模式，对提升人车交互感有积极影响。
威马M7座椅采用渐变式不对称配色，新鲜感十足。从资料图来看，新车后排还配备有两块大屏以供后排乘客消遣，而且后排还有空调出风口。
驾驶辅助|有点东西
威马M7在高阶驾驶辅助方面确实有点东西。与很多国内企业一样，威马的高阶驾驶辅助采用了“雷达 摄像头”的融合方案，与特斯拉一样选择纯视觉高阶驾驶辅助路线的企业，目前来看并不多。
威马M7一共配备有3个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、7颗超高清摄像头以及4颗环视摄像头，这样的硬件表现使得威马M7的场景感知能力跻身于第一阵营。
在车顶上，威马M7配备有1个激光雷达和3个800万像素的超高清摄像头（两颗朝向斜前方，一颗朝向正后方）。将激光雷达布置在车顶可以获得更出色的探测范围，弊端就是不如小鹏P5等将激光雷达布置在前包围上美观。
左右两侧的前翼子板位置还各设置有1个激光雷达和1颗超高清摄像头，此处的激光雷达和摄像头探测/监测角度与车顶的雷达、摄像头形成衔接互补。
3个激光雷达支持自主变焦，在城市道路或城际高速等不同驾驶场景，激光雷达可以改变横向/纵向的扫描速度，实现动态调节帧率和分辨率。
对车辆后方的监测主要由车顶向后布置的800万像素的超高清摄像头负责。
雷达、摄像头只是高阶驾驶辅助系统的基础硬件，要控制这些硬件协调工作就需要一个强有力的“大脑”。威马M7搭载了NVIDIA DRIV Orin-X自动驾驶芯片，单枚Orin-X芯片算力可达254TOPS，即每秒可计算254万亿次。在4颗芯片的加持之下，最大算力达到1016TOPS。
结语
威马M7可谓是威马汽车面向消费者市场打造的一款重磅产品，别具一格的造型设计以及出色驾驶辅助硬件配置是威马M7最大的特点。激光雷达、超高清摄像头以及NVIDIA DRIV Orin-X芯片等硬件设备将为高阶驾驶辅助系统提供强有力的帮助，同时还可能引起行业内卷，催生出搭载更完备驾驶辅助硬件的新车型。
据了解，威马M7内饰将于今年广州车展亮相，而威马M7将于明年正式上市。关于威马M7的动力系统目前尚未有更多消息，已知的是新车的续航里程超过了700km。想了解新车的更多信息敬请持续关注汽车之家。