来源：搜狐 时间：2023-08-14 21:50:10
2月22日，宝马宣布旗下全新纯电动车型i4正式上市。
这款基于CLAR平台打造而来的中型车共推出了eDrive40和i4 M50两款车型，售价分别是44.99万元和53.99万元，与此前的iX系列同样采用了进口引入的方式。
对宝马品牌熟悉的朋友不难发现，如今宝马旗下大多数车型均诞生自CLAR模块化平台。由于i4的售价不算低，因此新车发布之后“油改电”、“车标值10万”的质疑声不绝于耳。
这已经不是宝马第一次在电气化产品方面受到质疑。
此前，iX系列和i7等车型相关信息曝光之初，就有不少外界声音指出，这些产品看上去与燃油版车型差别不大，并无多少新意或革命性的升级。
当年i3和i8打出了“Born Electric”的口号，为宝马的新能源技术奠定了基础，如今为何却走上了“油改电”的道路？
对此，宝马集团研发董事弗兰克·韦伯（Frank Weber）在此前的采访中给出了答案。
他表示，基于燃油版车型的平台打造的话，宝马就无需为空气动力学问题做出太多妥协，而且能够提供和燃油版车型相同的空间表现。
另一方面，宝马集团在电气化转型方面一直相对谨慎，目前也并不具备纯电动平台。为纯电动车型研发的专属平台正在紧密筹划中，其内部代号为Neue Klasse。
按照此前的规划，该平台将于2025年才会正式发布，未来将逐渐替代现有的UKL和CLAR平台用于制造规划中的纯电动车型。
因此，在专属电动平台到来之前，基于优先燃油车的通用平台生产纯电动车无疑是宝马唯一的选择。
实际上，CLAR平台虽然并非纯粹为电车而生，却是一个灵活的模块化平台。尽管它仍然是一个偏向燃油车的通用平台，但在研发之初，就对纯电动力做了预留设计。与此同时，该平台还可兼容插电式混动、甚至氢燃料等多种动力车型。
重新回到i4产品本身。这款车拥有与4系极为相似的外观设计，同样采用了备受争议的硕大双肾格栅，在宝马电动蓝色元素点缀之下配合狭长的激光大灯，使整个车头有着极高的辨识度。
值得一提的是，本次推出的M50版车型也是有史以来宝马i电气化部门和M运动部门首次联手打造的产品。
新车不仅在设计上与普通版车型有着诸多区别，包括后扰流板和后视镜在内的空气动力学组件，同时还配备了高性能制动卡钳以及专属19英寸轮圈等硬核配置。
至于最为关键的动力和续航部分，eDrive40的最大功率为250kW，峰值扭矩为420N·m，M50最大功率为400kW，峰值扭矩795N·m，0-100km/h加速时间分别为5.7s和3.9s。CLTC标准下两款车的续航里程最高为625km和560km。
在2021年，宝马全球纯电动车的销量增长了一倍，达到103,855辆，同比增长133.2%。在连续7年领跑全球新能源的中国市场，宝马的交付量超过48,000辆，同比增长69.6%。
其中纯电动BMW iX3在首个完整销售年的销量超过21,000辆，2021年甚至可以称得上是宝马在国内开启纯电动化的元年。
随着i4的上市，宝马的电气化战略正按照原有的剧本稳步推进中。接下来，该品牌还将在今年推出除i4外的4款纯电动车型和2款插电式混合动力车型，全力追赶电气化时代的发展节奏。