来源：搜狐 时间：2023-08-14 21:53:07
当初买车的时候就听老师傅说过，台车子是否耐用，定要看它的三大件，发动机、变速箱、底盘。发动机变速箱是输出传递动力的，底盘是传动系、行驶系、转向系制动系部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件总成，保证正常行驶。发动机变速箱大家般关注的比较，但是底盘或许你可能不太清楚。在这里给大家聊聊哈弗H6的底盘。
我的这款哈弗H6是20款铂金版，前桥采用叉臂结构的麦弗逊独立悬挂，整个是用护板盖上了，特别适合我这种城乡结合的生活，走乡下坑洼路段点也不担心，整个护板能够抵抗不少来自面的冲击，进步提高了耐用度，做的还算蛮道的。前叉臂的结构也很宽大，尤其端点的位置，稳定杆方面不是很粗壮，没有追求很高的操控性，不过还是能起到必要的防侧倾作用。
后面是双横臂独立悬挂，这种悬挂在日系车子里比较常见，相对于成本不算太高，中间还有根粗大的纵向拖臂，周围有两个横向连杆，看上去非常牢靠，它的追求是以舒适为主，砂石比较的路面，可以过滤掉些细微的震动，这样的底盘对操控没有太明确的追求，动态运动性稍微差点，但是整体采用钢材，这是种强度很高的材料，说通俗易懂点就是说它很硬，给人的感觉就是结实。能够对抗烂路的影响，相对于10万的车子，它这个级别，性价比还是不错。
哈弗系列经典的前脸造型，条银色大杠，最上面镶嵌稳重的灰标，特别耐看。
宽大的外后视镜带有锁车自动折叠功能，下面是360高清环视摄像头。
哈弗H6铂金冠军版，侧身修，整车4600mm、宽1860mm、高1720mm，对于个城市型SUV来说，这个尺寸不算小了 。
235/55 R19 轮胎，235的断面宽度，55的扁平比，拥有更好的抓性能。
LED大灯扁平有力，棱角分明，夜晚行车发散出璀璨的光线。
发动机罩上面有层厚厚的隔热垫，不仅可以阻隔热还可以阻隔部分发动机的噪音。
助力撑杆，打开发动机罩就会自动弹起。
1.5GDIT的发动机，动力也可以说是随叫随到，跑到120km/h之后还有很足的动力储备，蛮不错的。
360环视系统特别清晰。
鸡腿式换挡器，回弹很清晰，握感很饱满。
后面是双横臂独立悬挂，这种悬挂在日系车子里比较常见。
相对于成本不算太高，它的追求是以舒适为主，砂石比较的路面，可以过滤掉些细微的震动。
通过观察它的底盘，我们也能发现整块盘的防护工作做相当到位，在国产车中已经算是非常有良心的了
曾经也听位老司机说过“发动机是汽车的心脏，底盘就是汽车的灵魂，切的操控与性能的生杀大权都在底盘手中“，总体来说哈弗H6的底盘走性价比路线，充分的考虑到这个10万级别车子的城乡结合的道路的使用场景，作为款实用的车型还算是蛮可以的。