来源：搜狐 时间：2023-08-14 22:59:59
文：懂车帝原创 邢秋鸿
[懂车帝原创 行业] 裕隆汽车日前发布消息称，6月24日，杭州纳智捷汽车公司召开董事会，通过总经理异动案。东风裕隆总经理吴新发因个人原因申请退休，公司予以批准。此后裕隆集团大陆总部总经理陈金泉接任东风裕隆总经理一职。
原东风裕隆总经理吴新发
资料显示，现年61岁的吴新发已在裕隆集团工作37年，先后出任裕隆汽车制造公司业务部经理；菲律宾日产汽车公司总经理；裕隆日产汽车股份有限公司总经理；自2010年12月起，担任东风裕隆汽车有限公司总经理等职位。
在发布此次人事调整的同时，东风裕隆还强调，目前裕隆集团正朝着开放平台、务实转型的方向发展。这意味着，裕隆集团不想放弃大陆市场，也是对前段时间网传退出大陆的一种否定。但具体未来的发展规划，并没有确定，还需要股东双方共同商议。
此前，在裕隆汽车法人说明会上，裕隆汽车总经理姚振祥曾表示，基于大陆市场环境的变化，裕隆集团自主品牌事业要做出战略方向上的调整。具体来看，纳智捷在资产减损后以轻资产为主，2020年还将与鸿海签署合资协议，在车辆研发与 ICT 产业进行资源互补。
近些年，伴随着中国市场竞争日趋激烈，淘汰赛开始，东风裕隆销量更是惨烈。2019年已经跌至月销百余辆，2020年虽然官方数据一直没有公布，但有消息称，主力车型URX销量仅是个位数。
东风裕隆成立于2010年，在大陆市场已经有十年时间。刚出生时，曾经承载着“华系车”的希望，最出名的大7 SUV曾经创下过年销破3万辆的成绩，仅凭这一款车，东风裕隆就在两年内实现盈利。年销量最高时超过了6万辆。
但更新换代后的产品问题、高油耗问题，让纳智捷的品牌标签蒙上尘埃。几乎同一时间，自主品牌快速发力，合资为了抢占市场份额纷纷降价、推出性价比更高的车型，前后围攻的情况下，已经将东风裕隆的市场份额挤压殆尽。
在曾经辉煌的对比之下，就显得如今的情况格外惨烈。众泰、力帆等自主品牌巨亏、停工停产；赛麟倒闭；拜腾深陷财务危机……汽车行业的淘汰号角已经吹响，还有多少时间留给东风裕隆呢？