来源：搜狐 时间：2023-08-14 23:26:54
先容小编简单的回顾下邵阳铁路建设历史：
1960年5月1日，娄邵铁路完成正线铺轨任务及部分站线工程，临时通车。邵阳人民从此在家乡的土地上能看到火车这个新鲜事物了。虽然娄邵铁路上的火车跑得慢，但是淳朴的邵阳人民丝毫不嫌弃。1962年4月，湘黔铁路株洲—金竹山站之间临时运营，国家交通大动脉—湘黔铁路擦着今天邵阳地区的最北界，在新邵县最北边坪上的一个小山村里，设立了一个五等小站—石泉站。
石泉站示意图
制图：云山飞鹰
图中拟建铁路为示意走向，最终以政府部门确定的实际走向为准。
2004年1月，洛湛铁路邵永段（图中黑色）投入运营，从此邵阳铁路告别了盲肠尽头线，告别了“路到邵阳止，车到邵阳回”的局面。今天的邵阳火车站也同步投入使用。然而，邵阳铁路依旧是等级低、速度慢，单线内燃，运营效率上不去。
2014年12月16日，在新邵北边坪上镇东岭村，沪昆高铁（图中橙色）邵阳北站建成通车，这也是邵阳历史上第一座通高铁的火车站，但是这座高铁站离邵阳市区55公里，离冷水江城区不足10公里，绝大部分邵阳人仍然觉得这座高铁站出行不易。
2016年1月6日，娄邵铁路扩能改造工程（图中黑色）竣工通车，高铁动车正式开进了千年宝庆古城。便捷、舒适、准点的高铁受到了邵阳人民的热捧，周末经常一票难求。
2018年12月26日，怀邵衡铁路建成通车（图中淡蓝色），邵阳县、隆回、洞口迎来了高铁动车，邵阳也真正融入了全国铁路大循环，实现与珠三角三小时直通互达。
然而，在邵阳的西南腹地，武冈、新宁、城步、绥宁四县市，9800平方公里的土地，220余万人口，仍然还没有一寸铁路，可能还有乡亲一辈子都没见过火车；邵阳主干铁路网最后一段—邵永高铁，虽然已经纳入国家铁路网规划，还一直在努力推进前期工作，邵阳未来的铁路建设，任重而道远。
邵阳铁路远期理想通达示意图
网友整理了邵阳地区的铁路规划，看看你最支持哪一条。
制图：云山飞鹰
图中拟建铁路为示意走向，最终以政府部门确定的实际走向为准。
1、邵永高铁（图中红色），设计时速350KM/H：呼南高铁中的一段，呼南高铁是国家《中长期铁路网规划》确定的“八纵八横”高铁主通道之一，邵阳至永州段位于呼南高铁新建线路的南端，在全国高铁网中处于承东启西、连南通北的重要位置。邵阳境内主要节点为塘渡口、白仓。
2、兴永郴赣铁路（图中紫色），设计时速200KM/H：起于贵州省兴义市，经都匀、靖州、新宁、宁远、郴州，到达江西赣州，是贵州、湖南、江西三省间贫困连片地区的铁路快速通道。邵阳境内主要节点为绥宁、城步、武冈、新宁。它的修建，将实现邵阳地区“县县通铁路”梦想。
3、怀桂海高铁（东线，图中深绿色），设计时速350KM/H：怀桂客运专线，是一条连接怀化市、桂林市与海口市的高速铁路，2016年列入中国《中长期铁路网规划》，是四省区联名建言的张（家界）桂（林）海（口）高速铁路的一段。东线方案邵阳境内主要节点为洞口、武冈、新宁。现在与西线的怀化方案仍然在激烈竞争中。
4、长南高铁（图中蓝色），设计时速350KM/H：远期规划高铁。从长沙南引出，经过湘乡、双峰、邵阳、桂林直达南宁，邵阳境内主要节点为邵东、邵阳、塘渡口、新宁北（马头桥）、新宁。它是广西最便捷的进京、进沪大通道。同时，有效串联邵阳东西部，是邵西南进入长沙的不二之选。
5、西广高铁（图中淡黄色），设计时速350KM/H：近期为张家界-邵阳-广州，邵阳以南利用呼南高铁和广（州）清（远）永（州）高铁，邵阳以北新建，远期从张家界延伸至西安。邵阳境内主要节点为新邵（雀塘）、邵阳北（坪上）。
6、娄邵高铁（图中红色）。呼南高铁中一段，远期规划，因目前娄邵铁路设计时速仅200KM/H，且客货混跑，通行能力严重受限，远期规划一条新的350KM/H的高铁，弥补呼南高铁的短板。邵阳境内主要节点为邵东、邵阳。
铁路通则邵阳兴，铁路畅则邵阳旺，这些年来虽然邵阳铁路建设取得了长足进步，但依然存在着总里程偏短，空间分布不均匀的短板，家乡的铁路建设，依旧需要每一位邵阳人的呐喊与支持！
来源：奋进邵阳