来源：搜狐 时间：2023-08-14 18:18:43
汽车保有量，一直作为衡量一个地区经济和社会发展水平的重要指标，而江苏和山东，均为东部地区经济发达省份，汽车保有量都比较高，均居全国前列。
南通截至2019年末，全市民用车辆保有量为182.8万辆，其中私人汽车保有量为161.5万辆，如果按照南通730万人口平均一下，每千人民用汽车保有量为250辆。从全省范围内看，南通汽车保有量位居苏州、南京、无锡之后，位列全省第4位。
2019年南通市国民经济和社会发展统计公报，全市民用车辆保有量为182.8万辆
而通过对比山东的数据，2019年末山东全省有4个城市的汽车保有量超过了200万辆，除去省会济南和计划单列市青岛，其余两个为临沂（264万）和潍坊（249万）。这两个城市应该算和南通同级别的地级市，然而汽车保有量远远超过了南通，差距达80万辆！
2019年山东四个市汽车保有量超过200万辆
对比一下南通、潍坊和临沂的经济，南通无论在总量上还是人均上，均大幅领先，然而汽车保有量却远远落后，这是什么原因呢？
南通潍坊临沂三地经济对比
首先从社会经济结构上，江苏更偏私营经济，山东更偏国营经济，这可以从私人汽车占汽车保有量的比例来看，南通私人汽车占比明显要高于潍坊和临沂。
其次，潍坊和临沂的载货汽车保有量（2016年潍坊24.1万辆，临沂25.5万辆），要远远大于南通（2019年末10.5万辆），差距非常之大。
统计年鉴显示，山东的载货汽车数量要远大于江苏
再次，南通汽车保有量不及潍坊临沂，但平均车价要远高于上述两市。2018年南通上牌新车约18万辆，征收车辆购置税25.3亿元，平均购置税为14056元/辆；而与此同时，潍坊和临沂为9732元/辆和9788元/辆。可以看出来，虽然购买数量不及潍坊和临沂，南通人对于车辆品质要求相对较高。
南通潍坊临沂车辆平均购置税对比，南通车价相当较高
最后要从南通人的年龄结构说起，南通老龄化长期位列全国第一，2019年末60岁以上人口占比达30.8%，为233.6万人，老龄化可以说非常严重。加之人口净流出，南通的汽车消费主力的数量，远远不及潍坊和临沂。这是导致南通汽车保有量偏少的重要原因。
南通人第一批购车热潮在2005年-2008年，如今这批人大多考虑换车，也导致了南通目前汽车消费的主力，不是首购而是置换改善。近年南通汽车保有量停滞不前的重要因素，就是改善购车热潮的来临，几乎都是选择保牌换车，置换车辆多以20万以上的车型，这也是人们普遍觉得南通街头车辆档次较高的原因。
综上所述，汽车保有量确实是反映一个地区经济和社会发展水平的重要指标，但也并非绝对。不同地区的经济结构，人们的消费习惯和理念，甚至是统计口径，都会对其造成很大的影响。