来源：搜狐 时间：2023-08-15 00:14:06
一直以来一提到众泰，给人的印象总是其“时尚惊艳”的外观设计。对于众泰汽车质量怎么样？大多数消费者都是质疑的，那么究竟众泰汽车如何呢？那只有拆开看看，才知道到底好不好！不要以为喜欢捣鼓机械的都是汉子，本萌妹也是一枚“糙汉子”，也热衷于拆卸各种稀奇古怪的玩意，今天萌妹带着大家一起，来了解一下，被暴力拆卸成零件的t700发动机！
近几年以来，随着时间的积累，众泰逐渐完成了汽车正向研发体系技术的积累。并且在汽车最核心的发动机上，众泰汽车也逐步摆脱创业初期对于三菱发动机的依赖。而今天萌妹和小伙伴拆下来的T700发动机，属于众泰自主研发的涡轮增压发动机，代号为TN4G18T由众泰汽车旗下的锐展(铜陵)科技有限公司负责生产，简单的看参数的话，数据上已经达到主流合资品牌水平！
为了更好的解答大家对众泰汽车的疑惑，本次拆卸的为众泰T700的发动机，也就是众泰首款自主研发的发动机，希望大家正确的世界观来看待国产车，不歧视要理智，毕竟国产车已经在进步了！首先，萌妹和小伙伴拆这台T700，找到了各型号的套筒、扳手和电动工具，以及图纸。
可以说，买车很多人都很看中发动机，尤其是追求性能和油耗的车主。因此，我们来看看，拆下来后的T700发动机，从线路来看，线路和油路等线路管都保护完好，而且除了电工胶缠裹之外还有波纹管保护；在这双层防护之外让线路避免高温灼烧，造成安全隐患，可以说t700安全性和封闭性做的很好！如果要问萌妹拆的国产难不难？哦，这样说不难，因为T700为了方便维护，油路设计和机舱设计都是十分合理，拆卸起来很方便。
在材质上，t700采用了全铝合金气缸盖和铸铁缸体的设计，在耐磨损和耐高温上要强于全铝缸体，稳定性更可靠；对于油品和使用环境比较恶劣的三四线城市来说，这个设计使发动机更加耐用！
在拆缸盖的之后，里面的光滑度以及平整度，简直惊呆萌妹和小伙伴。拆卸下来的缸盖除了少许油垢，其他和出厂基本一样。这充分说明了，一辆驾驶了一万多公里的众泰T700发动机的可靠性，在这10000多公里驾驶中，凸轮轴并没有对缸盖进行敲击，也侧面说明了这款发动机的工艺水平以及核心部位的可靠性。
再仔细来看，在萌妹给它们擦拭油液之后，凸轮轴、凸轮、链条表面光亮平整，一万多公里的驾驶，让他们并没有过度没有磨损的痕迹，并且各部件衔接处依然紧密，单看凸轮部位的一万公里表现，我们可以得出，T700的发动机在一万多公里拥有不错的耐用性。
为何萌妹得出这样的结论呢？因为凸轮轴在行驶的过程中需要经过不停歇的冲击载荷，所以对其自身的精度、设计以及受力方向都要进行一个严峻的考验，同样还要有着非常高的滑动精度，如果凸轮轴无法做到平顺的工作，那么会导致发动机的罢工，严重的话甚至会出现报废。所以说在凸轮轴以及凸轮设计上时候，不仅仅要求优秀的合金钢，更是要求极为出色的处理工艺，T700发动机的基础设计以及生产能力，已经达到了主流发动机水平。
可能有网友不服气，但是请大家注意，萌妹和小伙伴拆卸的这台T700发动机已经驾驶了一万多公里，对比其他国产车，t700的发动机磨损情况已经属于非常优秀的表现了！众泰这款1.8T发动机和近年来同样进入正向研发体系的吉利同级别发动机相比，各有所长。区别之处在于，t700采用了更加成熟的多点电喷而不是缸内直喷的方式，材质使用的全铝合金气缸盖和铸铁缸体的设计。
萌妹说车：
一系列拆卸下来，萌妹对于众泰T700的1.8t发动机的看法就是：士别三日，当过目想看！众泰不再是那个只会造壳子的众泰，这款T700虽然略有瑕疵，但整体感觉却令人惊喜，一万多公里的行驶，各种劣质油品下，t700的发动机水平比很多国产SUV都要出色，完全有比肩合资车发动机的实力。