来源：搜狐 时间：2023-09-21 08:23:19
3月31日，长城汽车发布2019年度业绩。和大多数中国汽车企业一样，其营收与利润分别出现不同幅度下跌。数据显示，长城汽车2019年总营收为962.11亿元，同比下跌3.04%；利润总额为51.01亿元，同比下跌21.25%；归母净利润为44.97亿元，同比下跌13.64%。
从大多数财务指标来看，长城汽车的2019年并不完美。总营收下跌之外，长城汽车整车销售收入也同比下跌5.84%，为86.25亿元；毛利也由2018年的173.66亿元降至161.88亿元，毛利率也由2018年的17.5%降至16.83%。
总营收的下滑与长城汽车主营业务增长滞缓直接相关。过去一年，长城汽车销量为1060298辆，同比增长0.69%。尽管整体销量跑赢大市，但豪华品牌WEY迟迟未能取得突破性进展，超过两位数的销量下跌意味着整车销售收入的滑坡。此外，在2019年的销量构成中，欧拉品牌全年销售近4万辆，占据一定份额，但较低售价决定其销售额较为有限。
乍一看，长城汽车2019年财报并不亮眼，甚至有着满眼皆“降”的错觉。实际上，在诸多下滑数据中，有很多令人振奋的变化，也有一些值得关注和期待的小趋势。
研发投入的大幅提升是2019年财务数据中最令人振奋和期待的数据。财报显示，长城汽车2019年研发费用高达27.16亿元，相比2018年的17.43亿元激增55.8%。
过去多年，长城汽车一直对外声称“研发过度投入”，研发费用也一直维持高水准。2019年，长城汽车研发费用相比以往出现猛增，在汽车头条App看来，这大概率意味着新一轮的产品发力即将到来。
就在2019年，长城汽车推出全新皮卡产品——炮，先后上市乘用版、商用版和越野版，三月累计斩获销量1.82万辆，在皮卡市场掀起变革潮流的同时，也进一步提升了市场份额。
更重要的是，近期，长城汽车B01和B06两款新车信息曝光。据了解，这两款车型基于新平台打造，并将于2020年内推出。其中，B01为哈弗H6垂直换代车型，也就是说，刚刚解锁300万辆销量奇迹的“国民神车”即将迎来换代。仅从哈弗F7也能够看出，换代哈弗H6将是长城乃至整个紧凑级SUV细分市场的全新标准。
核心技术层面，长城集团旗下零部件企业蜂巢易创发布了新一代动力总成技术产品，包括4N20新一代环保型2.0T发动机，全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器——9DCT变速器，以及6001系列电驱动。智能网联领域，长城汽车也以GTO为开端，联合华为、高通、百度等投入前瞻研发。
在研发投入激增之外，长城汽车经营效率也不断提升。过去一年，长城汽车营业总成本进一步降低，其中销售费用仅为38.97亿元，相比去年同期大幅降低14.83%。收入层面，长城汽车零部件及其他收入同比大增42.78%。数据背后，是长城汽车经过一年的步态调整，从机制创新、组织创新，到公司治理、人才治理、流程的创新等等，破而后立，运营效率大幅提升，形成最适合全球市场发展的企业体系。
财报中另一个值得关注的数据，是俄罗斯市场营收。数据显示，2019年，长城汽车在俄罗斯市场营收达到14.34亿元，相比2018年的3.98亿元有着质的飞跃。去年全年，长城汽车海外市场营业总收入55.22亿元，同比劲增66.61%。
海外营收激增，自然是出口销量带动。2019年，长城汽车实现整车出口6.54万辆，同比劲增44.93%。其中，皮卡车型全年出口1.75万辆，累计同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆，同比劲57.62%。销量攀升背后，不仅仅是海外建厂的助推，更是长城汽车产品得到全球用户认可的佐证。
在车市调整与疫情肆虐的当下，企业发展后劲最为可贵。2019年度，尽管长城营收及利润出现波动，但应对车市寒冬的“棉服”更加厚实。数据显示，长城汽车现金流达到97.23亿元，较去年同期增加近21亿元，经营更加稳健。与此同时，随着炮在皮卡的市场开拓，哈弗系列销量结构的调整，WEY品牌的蓄力突破，四大零部件企业的市场化运营，以及与宝马集团的合作落地，长城汽车将在中国及全球市场迈入下一轮高质量发展周期。