来源：搜狐 时间：2023-11-27 08:24:04
1月10日，记者从中交荔榕高速公路有限公司获悉，荔波至榕江高速公路将于1月11日零时全线开通营运。届时，荔波至榕江的行车时间将由3个小时缩短至1个小时。
来，一起了解下荔蓉高速公路——
设计速度为80公里/小时，
总投资约111亿元
荔波至榕江高速公路是我省高速公路网规划“第八联”（麻尾-荔波-榕江）的末段，线路起点连接荔波机场和樟江旅游航运，终点连接榕江厦蓉高速，是连接兰海和厦蓉两条国家高速公路的联络线。
全线全长67.288公里，其中黔南州三都段25.1公里，黔东南州榕江段42.1公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度为80公里/小时，共有桥梁61座，隧道17座，桥隧比高达71%。共设互通式立体交叉5处，服务区2处，收费站3处。该高速项目采用PPP模式，总投资约111亿元。
连接榕江南部5个最贫困的乡镇
荔榕高速连接榕江县南部5个最贫困的乡镇，辐射人口8万人左右。项目建成后，将成为黔东南、黔南南下滇中城市群、中国—东盟自由贸易区的快捷走廊，同时也是贵州省东线少数民族自治州的旅游集散通道。这条高速的开通营运将进一步完善全省高速路网，对推进“三州”民族地区发展，加快滇桂黔集中连片特困地区脱贫致富具有重要意义。
两大特点：
一是“快”，二是“好”
在“快”上，荔榕高速建设计划是在明年通车，如今提前了一年开通，这得力于征地拆迁速度快，项目工程推进较快。
在“好”上，项目从设计源头上把关，在原材料招标上严控。
克服了这些难点
据了解，荔榕高速除工程进度较快和质量较高外，在建设过程中还克服了以下难点：
整个高速桥隧比高(全线桥隧比71%，榕江段达80%以上)，施工难度较大；
预制场场地受限，利用沿线挖方段做制梁场，预制梁板生产任务重；
电力资源缺乏，施工用电需架设专用，建临时变电站；
施工便道工程量大，全线新建、扩建便道约400km，砼硬化段落较多。
值得一提的是，榕江段沿线附近碎石、机制砂不合格，碎石、机制砂需远运，为保证品质，施工方从从江、荔波等地运输原材料，运距达150km左右，沥青路面玄武岩碎石运距达270km。
同时，荔榕高速全线采用施工质量动态管控一体化系统、试验机互联网监控系统、隧道施工安全信息化和千里眼举牌报验等系统，对现场数据进行及时监控管理。信息化技术的大力推广，使得工程效率与施工质量得到极大提高。
撰文摄影：贵报传媒全媒体记者 刘小明 邓刚