来源：搜狐 时间：2023-12-29 08:25:13
木炭汽车
一辆卡车以不紧不慢的速度驶来，引擎熄火停在了路边。车斗上的乘客们纷纷下车在路边等待，只见司机从驾驶室跳下爬上车斗，他没有加油，而是把一袋木头倒进了车斗上的一座炉子里，过了一会，滚滚的烟雾升起，卡车似乎变成了一个蒸汽机车头，引擎再一次发起了喘息，数分钟之内，汽车就继续缓缓向前，离开了视线。
〓浓烟滚滚的木炭卡车，乘客们坐在路边等待启动
这充满蒸汽朋克风格一幕，并不是哪部科幻小说中的场景，而是朝鲜公路上常见的景象，这种特殊的“新能源”汽车，正是朝鲜流行的“木炭汽车”。
不得已的选择
朝鲜可能是今天世界上仅有的大量使用木炭汽车的国家，而之所以采用这种合成燃料也不是因为技术先进或环保，而是因为一个不得已的原因：缺油。
“祖国的燃料”
在这样的背景下，朝鲜必须要千方百计想办法去保证能源和资源的供应，将紧缺的化石燃料用在“刀刃”上，为此，朝鲜打上了木炭汽车的主意。
不同于使用内燃机的现代汽车，木炭汽车使用的是一种叫做“木材汽化炉”的设备来提供动力。这其实是一种相当古老的技术，第一台木材气化炉是由古斯塔夫·比绍夫（Gustav Bischof）于1839年建造，而世界上第一台内燃机要到1876年才诞生。
发动机原理
〓最早期的木材气化引擎
其原理很简单，就是将木炭木柴在特制的炉子内于缺氧环境下燃烧，由此气化，以产生氢气和一氧化碳，之后这些气体经过冷却后会进入汽车发动机内，作为燃料燃烧并驱动发动机。这一技术在原理上其实和当下流行的天然气动力汽车有很大的相通之处，只不过对于缺乏天然气的情况下，只好运用木柴木炭来产生易燃气体。
发动机原理
只需要对普通的燃油汽车稍加改造，增加一个这样的燃烧炉，一台极致省油的木炭汽车就诞生了。
这一技术曾被广泛地运用特殊时期。二战期间，由于战争的封锁，在能源匮乏的情况下，欧洲各国就大量使用了木炭汽车，仅在德国，约有50万木炭汽车被投入使用，一直到战争结束。
木炭汽车原理
〓著名的甲壳虫小轿车也安装上了庞大的木材气化发生炉，用来提供汽车行驶的动力，这一设施成为了二战时期德国的国民设备之一。
甲壳虫
〓“木材天然气价格便宜，经济，并且消除了您对汽油，原油和石油的依赖”二战纳粹德国对木炭汽车所作的宣传广告