来源：搜狐 时间：2023-12-31 08:27:54
1月23日，吉利缤纷中国行在历经广州、成都、上海三站之后，来到了冰城哈尔滨。哈尔滨地处北纬45度，较高的纬度为它带来了寒冷的冬季以及可以供人们肆无忌惮玩乐的冰雪。
围绕ESP的冰雪试驾
此次冰雪体验共有四个体验项目，分别是360智能全景蒙面挑战、缤瑞ESP专项、缤瑞综合体验、缤越综合体验。
首先是360智能全景蒙面挑战由一个倒车入库以及连续弯道组成，主要体验吉利缤越搭载的APA智能泊车系统和360度全景影像系统。缤越泊车系统对车位的识别率较高，不需要操作油门踏板、刹车踏板、方向盘和换挡杆，但需要一直按住自动泊车按键直至停稳。
蒙面挑战本意是由驾驶员驾驶一辆贴满黑膜的缤越，不透过前挡风玻璃观测外面的场景，仅靠缤越自带的全景影像系统完成挑战。不过由于活动现场一直在为缤越贴膜，所以头条君并未体验到。
来到缤瑞ESP专项，体验场地是一个直径80米的同心圆，车道宽6米。在同心圆上我们逆向而行，冰雪路面，附着力较低，在出现转向不足时，车辆会沿着惯性的方向出现滑移。这时正确的做法是松开油门踏板，减小转向输入，等待着缤瑞的ESP系统对失去附着力的车轮施加主动力，来帮助车辆维持平衡。
当然，如果速度过快，或是猛打方向，它的ESP系统也就爱莫能助了，此刻能做的只是享受片刻失控的欢愉，然后撞上雪墙……
缤越综合体验由于两个2个30米直径圆组成多快速弯结合，试驾车辆为吉利缤越。这辆吉利缤越早早地换装了雪地胎，相比四季胎，雪地胎所用的天然橡胶和二氧化硅的比例更大，在低温条件下更不易硬化，因此在积雪路面可增强抓地力。
但请注意，是在积雪路面可增强抓地力，而不是在冰雪路面，此次试驾场地多冰面，因此雪地胎在此并无用武之地，简而言之一句话：该滑还是滑。这倒也不难理解，因为本次冰雪试驾主要就是为了体验缤瑞、缤越的ESP系统对车辆失控状态下的修正作用，并不是大家想象中那种撒野式的冰雪试驾。
缤瑞综合体验由最长不超过50米直道结合多组50米直径圆组合的多弧形赛道，车道宽4米，试驾车辆为吉利缤瑞。同样换装雪地胎的缤瑞也很容易在冰面赛道"翩翩起舞"，但正当我享受那片刻滑动的欢愉时，ESP就会毫无情面地出来干预，迅速修正车身，十分扫兴。
GKUI吉客智能生态系统
与吉利缤瑞、缤越短暂的相处，让我只能简单地评价其ESP在冰雪试驾中的作用，而另一方面其车机系统给我留下了深刻的印象。
吉利的车机系统官方称之为GKUI吉客智能生态系统，这是一套来自安卓的车机系统，内置32G硬盘、2G内存、4核处理器。10.25英寸的触控电容屏触控手感不错，软件系统的操作逻辑与智能手机相似，刚刚接触便可上手，流畅程度虽不及智能手机，但在车机系统里还算流畅。
此外，GKUI吉客智能生态系统还有高德导航、车载行车记录仪、智能语音交互、生活资讯、手机APP远程智能安全助理等功能。
吉利缤瑞的空调系统带有空气质量管理系统（AQS）和负离子发生器（ION），AQS能够根据车外空气质量自由切换内外循环，ION可以将12V低压电升压成上百V的高压电，电离空气形成负离子对空气进行净化、除尘、除味、灭菌。这两个配置对于国内严峻的空气质量问题十分有必要。
头条说：90后、95后已逐渐成为中国汽车市场的消费主力，因此吉利在2018年推出 "缤系列"车型。"缤系列"主打年轻化、运动化，而消费者对先驱车型缤瑞、缤越的认可也是有目共睹的。
吉利缤越2018年11月上市首月销量即破万，2018年累计销量2.33万辆；而吉利缤瑞自2018年8月上市以来，销量连续四个月保持增长，2018年累计销量3.3万辆。吉利"双缤"2018年累计销量5.63万辆。
"缤系列"与"双博"家族、帝豪家族、远景家族形成吉利品牌四大产品家族，加大了吉利细分市场车型的覆盖范围，提升了吉利品牌的整体竞争力。