来源：搜狐 时间：2024-02-01 08:27:57
有车的人，没有不抱怨保养贵的。十来万的车，买的时候销售一般会说保养一次四五百，买了以后哪次没个一千上下的也都别想出4S店。就不能省点心，就不能省点钱么？
养活4S店全靠维修保养
这话听上去有点夸张，但现实就是如此。竞争激烈，新车利润极低，很多4S店都是赔钱卖车，那4S店怎么活，维修保养往回捞啊，所以保养贵是一定的。
那我们那些冤枉钱是怎么花出去的呢？
价格贵：配件单价和工时费昂贵
频繁换：让你换不该换的配件，清洗不该清洗的各种项目
店铺服务贵
4S店店面宽敞明亮，温暖的休息室，大沙发大电视，一个人修车好几个端茶倒水服务着，赶上中午还几菜一汤的免费午餐，这都是开销，这部分开销从车主身上收回来是必然的。
举个例子
单纯的一次机油机滤小保养大约花费380元左右，其中230元的机油，50元的机滤，100元的工时费。如果自己购买同样品质的配件的话，机油大约需要200元左右，机滤大约25元，非4S店工时费大约50元，总花费大约275元，节省105元。
并且价格越高的车，保养价格也越高
同样品质的配件和保养服务，4S店普遍要贵上25%-50%，中低端车型价格差相对小一些，高端车或豪华品牌车型价格差距比较明显。
清洗项目利润最大
算了一下清洗节气门、积碳、喷油嘴进气道和油路材料费1790，工时费1500，总共是3290，工时费给您打个8折，算下来是2990，您办张会员卡一块钱积一分，分可以顶钱用将来.....。
这类话术你只要进店，就势必要听上一次，无非就是在你做了保养以后建议你给车洗洗，4S把“洗洗更健康”精髓发挥到了极致。
只换不修造成花销大
现在4S店的维修业务早已经没有修车的属性了，直白点说就是换件。车有毛病了，连上电脑自动检测问题源头，然后直接更换零件，简单粗暴，花费多少全看配件价格。
说给你换，根本不换
曾经在某自主品牌4S店亲眼看到一个工作人员从垃圾桶里拿出一个特别脏的空调滤芯装进了客户的车中，然后喊来车主说太脏了需要换，车主同意后又装回了车主原先并不是很脏的滤芯，只是用机器吹了吹上面的浮土，什么都没有更换，一百多元的材料加工时费就这么到手了。
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