2021牛人语录「大佬吹牛语录」

还有一周，2021年就将画上一个句号。

对于汽车行业而言，过去的一年并不平凡，除了数百款新车之外，一些汽车大佬的语录，也成为这个行业不容忽视的一部分，一些有趣的观点，甚至比汽车本身更有话题。

李斌：

完全想不明白，怎么现在还有人买油车？

在2021 NIO Day上，蔚来汽车正式发布旗下第五款量产车ET5，而在随后的媒体车主沟通会上，李斌在谈及蔚来ET5的定价逻辑时表示“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”并表示，“我们还是非常有信心和宝马奔驰奥迪的油车打的，实在不行就买宝马的电动车，也不要买宝马的油车。”

李斌这番话被发到网上后引发了激烈的讨论，甚至有网友认为李斌“何不食肉糜”，对此，李斌在蔚来用户群中作出回应。其表示，“前几年充换电基础设施确实还不够方便，好的电动汽车也少，现在基础设施发展很快，可供选择的各个价格段的好产品很多，现在选择电动汽车是时候了，今年中国的电动汽车渗透率大幅上升也说明了这个趋势。”

沈晖：

传统油车回不去了

继李斌吐槽油车之后，威马沈晖也在微博炮轰——传统油车回不去了。

沈晖表示：1、内燃机热效率无法满足低碳社会的发展需求，是油车被取代最重要的原因。于是，电动化成了未来出行自由的最优解。就像汽车取代马车，历史潮流不可逆，汽车已经进入下一个时代。2、油车和电车的本质属性都是代步，不可磨灭。但电车起步时弹射般的迅速响应、无需换挡的丝滑无顿挫、以及更静谧的NVH特性....这都是油车给不了的乐趣。3、更智慧的人车交互、更聪明的场景解决方案…智能纯电汽车正在从移动工具向出行伙伴进化。就像是习惯智能手机的今天，不会愿意再回到彩屏都要加钱的2G时代。

沈晖还认为，“智能 纯电 汽车”，每个属性你都得给出比油车更好的答案，才能通过历史潮流和用户体验的双重选择，然后取代传统油车的百年辉煌。

李想：

天天看微博，我也觉得公司快倒闭了

今年6月，有网友在微博发文表示：理想车友群里有人要求退车，原因竟是……

随后理想汽车CEO李想对此微博进行了评论转发表示：天天看微博，我也觉得公司快倒闭了。必须打开后台去看看订单和交付量，才能找到活下去的希望。很多用户都是看了黑黑们的内容感到好奇，这世界上竟然还有这么烂的车，然后去店里试一试，再然后就买了。连销售线索的成本都不知道该支付给谁了。

12月22日，理想汽车CEO李想引用中汽数据终端零售数据，宣布成为了11月中国市场中大型SUV销量冠军，并对比了自2019年12月至2021年11月间，理想ONE与大众中国中大型SUV的上险数据。李想微博配文“感谢鞭策，继续努力”。这无疑是在回应2020年9月时，大众中国CEO冯思翰曾发表过的“增程是最糟糕的解决方案”这一言论。

何小鹏：

换名字我们是不会换的

与其他造车新势力被关注的点不同，小鹏汽车被吐槽最厉害的竟然是车名，所以在今年广州车展的发布会现场，小鹏汽车创始人何小鹏再次回应“小鹏汽车命名太土”的问题。

坦言自己从去年就开始思考“小鹏名字太土”这个问题，但是经过深思熟虑之后作出决定，“换名字我们是不会换的”。他以福特、丰田、特斯拉等以姓氏命名的车企为例，称以名字命名品牌是对小鹏汽车品牌认同和责任的表现。

何小鹏还表示，此前“Xiao”这个音因为外国人很难发，可能带来在国际上传播的困难，但是现在不一样了，已经越来越多的外国人可以读好小米、小鹏的“Xiao”音。”何小鹏认为，再过五年，再过十年，中国名字的品牌将走向世界，我们应该有自信走出去。

李书福：

我一年拿13个月工资，也就是39万港元

11月4日，美国财经杂志《福布斯》发布了2021年中国内地富豪榜单。其中李书福家族以1443亿元的财富名列中国内地富豪榜第17，汽车行业第5。

对此，李书福在接受媒体采访时表示：“我很不赞成发布所谓富豪榜，这会引发社会误会，并误导人们财富观。

李书福还在视频当中提及自己的工资：“当下大家对不同城市、不同行业的收入很关心，其实我在上市公司的月工资是3万港元，一年36万港元，根据香港的奖励制度，一年多发1个月工资，所以我一年拿13个月工资，也就是39万港元。”

王传福：

我觉得中国人看不起自主品牌这个老毛病要改一改

今年6月，比亚迪董事长王传福在2021中国汽车重庆论坛上发表观点称，“我觉得中国人看不起自主品牌这个老毛病要改一改，因为我们现在确实变了，我们也并不反对，老百姓买合资品牌，但是在买之前希望可以到自主品牌的店里去看看，去开开，再去对比一下。我们在努力，在改变，希望国内的消费者多看一眼我们的自主品牌，多开一下我们的车。”

12月3日，比亚迪发布旗下乘用车11月销量快报。当月比亚迪乘用车全系销售97242辆，同比增长84.1%。其中，新能源销量同比暴涨252.7%、达90121。这也是截止至目前的中国新能源乘用车月销新纪录，至此，比亚迪2021年度累计销量达500922。比亚迪汉热销12841辆，再创历史新高，在中大型新能源轿车市场居第一名。

而在“2021红杉数字科技全球领袖峰会”上，比亚迪董事长王传福还表示，同价位或同级别的中国新能源汽车，已经在性能、智能化、使用成本上全方位超越了传统燃油车。他预测，今年中国市场新能源车销量有望破330万台，明年年底，中国新能源车渗透率将超过35%。

陈虹：

上汽要把灵魂掌握在自己手中

6月30日，在上汽股东大会上，面对股民“上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作”的提问，刚刚续任上汽董事长的陈虹表示：“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。上汽要把灵魂掌握在自己手中。”

在陈虹一番话之后，7月2日下午，华为方面回应称华为与车企合作有多种模式。Huawei Inside模式是华为与车企共同定义、联合开发智能汽车，搭载华为全栈智能汽车解决方案，目前华为与北汽、长安、广汽的合作采用这种模式。同时，华为还有Tier1与Tier2的合作模式，这两种模式向车企提供零部件和解决方案。

Huawei Inside模式，这种模式是让车企搭载华为全栈智能汽车解决方案，也就是上汽口中让汽车的灵魂升级，这种模式是华为与车企共同定义、联合开发智能汽车。

贾跃亭：

有信心去颠覆迈巴赫、法拉利、宾利等等

美国时间7月22日早上，法拉第未来（Faraday Future）正式在美国纳斯达克交易所挂牌上市并举办敲钟仪式，以股票代码“FFIE”开始正式公开交易。

随后，贾跃亭在接受媒体采访时表示，法拉第未来的上市意味着一个全新的起点，给公司带来了重要的资金流，接下去会全力以赴实现12个月量产交车，并且对于去颠覆迈巴赫、法拉利、宾利等等顶级汽车品牌是非常有信心的。当被问到是否会回国时，贾跃亭则给出了准确的答复：“那必须的！”

丰田章男：

转型纯电动会摧毁日本经济

在今年9月举办的日本汽车制造商协会例会上，丰田章男与本田、雅马哈、五十铃等企业高管一同发出了警告，日本政府设定的在2030 年之前减少日本的温室气体排放，在2050年之前通过推广纯电动车实现碳中和的这个目标不切实际，将会对日本经济造成毁灭性打击。

丰田章男认为，冒然向纯电动转型会削弱日本的工业基础，应该采取更灵活的方式，可以因地制宜。只要能够实现节能减排，采取何种技术路线应该有更多自由，毕竟我们的敌人是二氧化碳，不是内燃机。

然而仅仅在3个月后的12月14日，丰田章男便宣布丰田将在2030年前投入350亿美元进行电动车的研究，并在此之前将推出30款电动汽车，雷克萨斯品牌也将全面转型为纯电品牌。

马斯克：

非常讨厌Model 2这个名字，再提就终止项目

在推出了Model S、X、3、Y及Cybertruck、Roadster车型后，特斯拉已被传出将打造一款更低门槛的车型，有外界盛传其叫“Model 2”，但随后特斯拉CEO马斯克警告再说这是Model 2就停止研发。

有媒体曝光一张用户“Whole Mars Catalog”在某社交平台上公布了他与马斯克的私信聊天记录。在截图中，马斯克称自己非常讨厌“Model 2”这个名字，如果大家一直叫它为Model 2，就取消这个项目。据发布者称，该图片为真实聊天记录。

值得注意的是，此前曾有多家媒体报道，特斯拉将推出一款售价2.5万-3万美元（约合人民币16万元-20万元）、专为中国、欧洲等市场研发的紧凑车型。